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“目标在今年夏天完成上海工厂初步建设，在年底开始Model 3的生产，并在明年实现大规模生产。”马斯克表示。据悉，上海超级工厂建成后，特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆 Model 3，在完全投入运营后年产量将攀升至50万辆纯电动整车。特斯拉方面表示，这一计划受包括监管部门审批以及供应链情况等当地因素的影响。

作为行业黑马，哈啰单车差异化打法也为后期发展奠定基础。据了解，目前，哈啰单车已经百城盈利，一辆单车每天的运营和折旧成本为0.9元，产生一次骑行即可实现单车盈利。对于盈利模式，哈啰出行表示，传统的共享单车模式依靠骑行产生的费用成为企业的主要收入来源，未来可能需要从流量价值角度引申出综合服务产生价值，给企业创造更多样的营收模式。

10月28日，针对高达5000万元的商业补偿金对公司2018年净利润的影响几何？时代商学院分析师向复旦张江发函提问。但该公司披露的联系邮箱一直处于拒收状态，而且招股书披露的联系电话亦一直无人接听。商业补偿金冲抵销售费用立竿见影商业补偿金是一笔什么性质的钱？是应该计入营业外收入，还是应该冲抵销售费用？

上海超级工厂将为中国市场生产 Model 3和未来的新车型。马斯克在推特上透露，上海超级工厂将为大中华区生产入门款Model 3、Model Y，其他所有Model S和Model X、以及高配款Model 3、Model Y仍将由美国工厂负责生产。

不过，从产业技术积累及市场化应用角度来看，用户对于车联网及其价值仍然存在“概念认知模糊、产品需求不明确、消费决策无参考”等痛点。据了解，汽车之家发布的《智能车联评价标准》（以下简称《标准》），将通过50余项测试项目，经过专业评审团的整体讨论评价，最终生成具备客观数据+实际体验+专业主观评价的评测结果，用一把尺子综合衡量汽车智能车机的能力。“从消费者需求来看，智能网联汽车需要从消费者视角出发，符合用户情感化、便捷化以及一体化需求。”汽车之家董事长兼CEO陆敏表示。

5G发展的“韩国模式”，在2020年或得到全球范围内的更多效仿。内容提要：一月份市场先扬后抑，风险事件前赴后继出现，叠加春节假期临近，使得A股市场在新年伊始迎来快速上涨后震荡回落，并在春节前最后一个交易日大幅下挫，沪指失守3000点整数关口，这也令二月份行情的走势变得扑朔迷离。